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　　3月19日，英伟达CEO黄仁勋在GTC 2024大会上发表主题演讲《见证AI的变革时辰》，黄仁勋在演讲中文告，全球最大电动汽车公司比亚迪将接管英伟达下一代智能汽车芯片Thor。

　　除此以外，英伟达还文告扩大与几家中国汽车制造商的和洽，包括小鹏和广汽埃安旗下的Hyper品牌。祯祥旗下的极氪汽车和理念念汽车此前已文告，将使用英伟达的Drive Thor技艺。

　　现在，中国车企正竞相诞生自动驾驶汽车和AI增强信息文娱技艺，以晋升在全球市集的竞争力。在此之前，一些中国头部车企已与英伟达伸开空洞和洽。

　　路透社分析，中国汽车品牌正在转向英伟达，是因为但愿愚弄先进技艺弥补现在在全球品牌著名度方面的不及，以在全球市集上竞争。

　　新加坡《衔尾早报》报谈指出，从比亚迪到蔚来汽车等少壮，一直以来王人依赖英伟达的处分器来和洽其超联网汽车的功能。这些中国电动车企正竞相制造自动驾驶汽车和AI增强信息文娱技艺，以在全球市集上竞争。

　　与此同期，值得看重的是，种种迹象标明，好意思方以所谓“国度安全”为由，在顶端科技范畴对华采用的扼制计谋将长久捏续，并日趋严重。

　　好意思国总统拜登近日发表声明，文告将采用要领，禁闭包括电动汽车在内的中国网联汽车和卡车插足好意思国市集。好意思国商务部长雷蒙多以致标谤称，中国将来以致能让行驶在好意思国谈路上的数百万辆中国汽车同期熄火。

　　因此，好意思国芯片制造企业英伟达“牵手”一众中国“造车新势力”，在现时日趋病笃的地缘政事款式下，清爽标明国际芯片巨头们并不肯简陋废弃中国市集。

　　《欧洲汽车新闻》（Automotive News Europe）报谈称，中国电动汽车品牌比亚迪遴荐了英伟达的Drive Thor高性能车机，将这家好意思国芯片制造商的业务鸿沟扩大到全球最大的汽车市集，“尽管（中好意思）这两个寰宇大国之间的病笃相干仍捏续存在”。报谈还指出，英伟达的作念法意味着在“中国车企对高端芯片的繁荣需求”以及“遵循好意思国对其出口的严格规矩”两件事情之间得回均衡。

　　面对中国新能源汽车市集这片“蓝海”，英伟达等跨国科技企业不可能不心动，而如安在中好意思之间走好“均衡木”，也就成为一门必修的常识。路透社在报谈均分析称，“英伟达们”所濒临的挑战是，既要得志中国客户对功能苍劲芯片的需求，又要遵循好意思国对先进半导体出口中国更为严苛的“设障”。

　　《日本经济新闻》亚洲版刊发了一篇题为“英伟达深切与比亚迪的和洽 得志中国电动汽车制造商对东谈主工智能的需求”的报谈，并暗意：“好意思国芯片制造商固然不成向中国车企出售最佳的芯片，但它们仍然看到了中国市集雄壮的机遇。”

　　报谈指，几个月前，比亚迪杰出丰田和专家成为中国最大的汽车制造商，而且在国外市集兑现了权贵增长，在2023年以致取代特斯拉成为全球最大的电动汽车制造商。不外，这令不少国度感到威迫，举例客岁10月，欧盟就曾对包括比亚迪在内的从中国入口的电动汽车发起反补贴走访。

　　法新社本日刊发一则题为“AI巨头英伟达加强与中国汽车巨头的和洽”的报谈。著作指出，英伟达此举加深了其与中国电动汽车行业的关联，尽管好意思国仍旧结巴英伟达向中国出口其最苍劲的东谈主工智能硬件。

　　印度媒体《第一邮报》（Firstpost）报谈则指出，尽管在好意思国政府的制裁压力下，英伟达还是文告将与包括特斯拉竞争敌手比亚迪在内的多家中国车企密切和洽，诞生自动驾驶技艺和东谈主工智能开动的信息文娱系统，而中国“不休增长的市集是主要驱能源”。 

　　作家丨陈淼松，深圳卫视直新闻编缉

牵扯裁剪：张玉