「 Top 3 News 」马斯克终于承认：特斯拉HW3硬件可能不支援澈底自动驾驶无人不知无人不晓
重点：
特斯拉CEO埃隆·马斯克在公司2024年第三季度财务论说发布后的会议中，初次承认特斯拉当今搭载的HW3硬件可能无法支援澈底自动驾驶（FSD）。此前，特斯拉一直答允HW3硬件简略实现这一功能。马斯克默示，固然公司尚未100%细目，但HW4硬件的智商是HW3的数倍，更容易实现自动驾驶功能，而将这些功能优化以恰当HW3则需要更多的悉力。马斯克还提到，若是最终细目HW3无法实现无监督的FSD，特斯拉将为购买了HW3 FSD的客户免费升级硬件。尽管系统揣摸打算为可升级，但HW3无法平直升级到现存的HW4硬件，因为两者在电源和录像头线束以及硬件尺寸上存在各异。特斯拉需要揣摸打算一个新的HW4版块，以便简略改装到HW3车辆中。特斯拉当今在全球范围内销售“全自动驾驶”软件包，并宣称将在来岁实现这一功能。估量词，马斯克的这一最新表态激励了外界对特斯拉自动驾驶技艺门道图的进一步质疑。特斯拉以前几年一直在转换其自动驾驶技艺的发展琢磨，而这次马斯克的表态似乎标明，即使是公司里面，对于实现澈底自动驾驶的具体旅途和时刻表也存在不细目性。
特斯拉FSD零部件（起原：Electrek）
不雅点：
马斯克这次对于HW3硬件可能无法支援澈底自动驾驶的表态，无疑是对自动驾驶技艺发展门道的一次紧迫修正。这一表态不仅对特斯拉的投资者和滥用者有着紧迫影响，也对系数这个词自动驾驶行业的预期不断忽视了挑战。领先，这一表态可能会影响滥用者对特斯拉自动驾驶功能的信心。永恒以来，特斯拉的自动驾驶技艺一直是其品牌的一大卖点，而“全自动驾驶”的答允更是诱骗了宽广滥用者的关注。若是HW3硬件如实无法实现这一功能，那么还是购买或琢磨购买特斯拉汽车的滥用者可能会感到失望。其次，这一表态也反馈了自动驾驶技艺发展的复杂性和不细目性。尽管特斯拉在自动驾驶规模参加广大，但技艺的冲破并非一蹴而就。马斯克的表态指示咱们，即使是行业携带者，也濒临着技艺发展的挑战和市集的不细目性。
起亚与韩国最大公用业绩公司合营开发电动货车
重点：
起亚汽车正在为其来岁推出的首款电动PBV（Platform Beyond Vehicle）货车寻找新的应用场景。在2024年国际滥用电子展（CES）上，起亚初次展示了三款PBV观念车型（PV1、PV5和PB7），从中型到大型不等。公司宣称该平台是“一张白纸，不错再行界说空间和移动性的恰当格式”。PBV被揣摸打算为“全面的移动惩办决议”，采集了当代的先进软件和特定用途的电动车。其中，中型电动货车PV5将是来岁领先推出的车型。在认真亮相之前，起亚还是为该平台找到了新的用途。起亚正在与韩国最大的公用业绩公司——韩国电力公司（KEPC）合营，为其车队打造优化的电动货车。起亚默示，新的合营伙伴干系将“有助于扩大定制移动职业，并加快电动车生态系统的增长”。两家公司还琢磨开发一个“车队不断系统（FMS）”以提高职责后果。起亚琢磨在韩国市集占据跨越地位，并但愿在全球范围内取得携带地位。该公司正在与Uber合营，在其等闲的平台上提供网约车职业。上个月，这些特定用途的电动车在IAA汉诺威初次亮相欧洲。起亚还与Sojit强项了一项条约，从2026岁首始在日本销售其PBV。来岁PV5推出后，起亚将推出从中型到大型的一系列软件界说的电动货车。起亚的PV5电动货车在认真亮相前还是进行了屡次测试。从第一眼看，它可能会挑战人人的ID.Buzz。起亚将在位于韩国华城的新建专用步调Autoland Hwaseong建造PBV车型。该工场预测来岁开业，年产能可达15万辆。到2030年，产量可能会翻倍至30万辆。
起亚第一款PBV，起亚PV5观念车（起原：Electrek）
不雅点：
这一合营不仅展示了起亚在电动货车规模的弘愿，也体现了其在可捏续移动惩办决议规模的真切布局。电动货车手脚商用车市集的紧迫分支，其电动化转型对于鼓励系数这个词汽车行业的电动化进度至关紧迫。起亚通过与KEPC的合营，不仅简略为公用业绩公司提供定制化的电动货车，还简略通过车队不断系统（FMS）提高职责后果，这对于提高电动货车的运营后果和裁汰运营老本具有紧迫兴味。此外，起亚的这一举措也有助于鼓励电动车生态系统的发展，卓绝是在充电基础步调开拓和电动货车的普及方面。起亚的PBV平台提供了一个纯简直惩办决议，不错左证不同的需求进行定制化开发。这种纯真性不仅简略闲静不同客户的特定需求，也为起亚在全球市集上的竞争力提供了有劲支援。跟着PV5电动货车的推出，起亚有望在电动货车规模占据立锥之地。
Wayve在好意思成立新办公室，启动与特斯拉同样的自动驾驶技艺测试
重点：
总部位于伦敦的自动驾驶初创公司Wayve，得到了Uber和软银等巨头的支援，琢磨在好意思国旧金山和湾区初始测试其“访佛特斯拉”的自学习自动驾驶软件。为了支援在好意思国的膨胀和东谈主工智能开发，Wayve在加州的森尼维尔开设了一个新的办公室。该公司的AI开发旨在让车辆简略在的确环境中与东谈主类行为进行交互和学习，以提高自动驾驶汽车的安全性，进而使谈路对系数东谈主更安全。Wayve默示，其测试模样将专注于其自学习自动驾驶系统，该系统与特斯拉同样，旨在提高驾驶安全。同期，公司还将开发AI软件，该软件简略为各样车辆提供一系列驾驶援助和自动化功能，将从小范围初始，并冉冉扩展到更高档的自动驾驶测试。自2018年以来，该公司一直在英国的行家谈路上进行考研，这是在公司成立一年后初始的。本年5月，该公司在由日本投资银行软银领投的C轮融资中筹集了10.5亿好意思元，微软和英伟达也参与了这一轮融资，使其成为英国有史以来最大的AI融资之一。Uber也晓示加入Wayve的融资轮次，但未显露投资金额。在Uber加入之前，Wayve在2022年的B轮融资中筹集了2亿好意思元，在2019年的A轮融资中筹集了2000万好意思元。本年8月，该公司默示，预测其自动驾驶汽车将在全球多个市集的Uber收采集提供职业。
Wayve新职责室（起原：Electrek）
不雅点：
Wayve的这一举措象征着自动驾驶规模又一紧迫参与者的崛起，尤其是在好意思国市集。该公司的自学习自动驾驶软件代表了一种新兴的自动驾驶技艺趋势，即通过师法和学习东谈主类驾驶行为来提高自动驾驶系统的恰当性和安全性。这种技艺的发展和测试，不仅对Wayve公司自己具有紧迫兴味，也对系数这个词自动驾驶行业的发展具有真切影响。领先，Wayve弃取在旧金山和湾区进行测试，这一地区的复杂交通环境和各样的驾驶场景将为公司提供可贵的数据和训戒。这些数据将有助于公司进一步优化其AI算法，提高自动驾驶系统在不同交通情景下的恰当性和褂讪性。同期，这也将为公司在全球范围内推论其技艺奠定基础。其次，Wayve的AI软件具有等闲的应用出路。该公司琢磨将其软件销售给汽车制造商，这意味着其技艺有望被等闲应用于多种车型和品牌。这不仅简略鼓励自动驾驶技艺的普及，还可能改变汽车制造商在自动驾驶规模的竞争形态。
「 大事件 」 Stellantis 投资 2950 万好意思元开发改换风洞技艺
全球汽车制造商Stellantis晓示，其已在密歇根州奥本希尔斯的商榷与技艺中心投资2950万好意思元，推出改换的移动大地平台（Moving Ground Plane，简称MGP）技艺。这项技艺升级了风洞步调，使其简略测量并减少车轮和轮胎的空气流动阻力，这在骨子行驶中的气动阻力中占比可达10%。优化气动后果对于提高电动车辆单次充电的续航里程至关紧迫。这一纠耿平直有助于提高后果，为顾主带来更长的电动车续航里程，同期可能裁汰电板尺寸，进而可能导致老本和分量的从简。
Stellantis 风洞实验场（起原：Electriccarsreport）
Stellantis北好意思工程技艺中心的高档副总裁Mark Champine默示：“对于通过电板能源向清洁移动性过渡的顾主来说，续航里程是中枢考量身分。这使得这项投资变得至关紧迫。通过减少阻力，咱们提高了电动汽车的续航里程，最终提高了顾主的全体驾驶体验。”该公司改换的气动声学风洞升级后，在模拟骨子行驶的同期，允许测试车辆保捏静止。由空气垫悬浮的传送带使四个轮子齐能移动，而第五个传送带在车辆下方纵向运行，模拟在路上行驶的条目。这种传神的模拟允许进行更精准的测试柔顺动纠正。Champine默示：“对于电动车来说，通过纠浩气动性能实现的续航里程加多可能导致电板尺寸的减小。这从更高效的包装到分量从简齐带来了积极的影响，最终将提高顾主体验。”
保时捷Taycan Turbo GT在上海国际赛车场刷新了单圈记载
保时捷Taycan Turbo GT （起原：Electriccarsreport）
保时捷旗下的Taycan Turbo GT电动跑车，配备Weissach套件，在上海国际赛车场刷新了单圈记载，以2分11秒28的成绩，成为该F1赛谈上最快的量产车型。这一成绩不仅是在上海国际赛车场的初次官方认同的圈速记载，亦然继德国纽博格林北环赛谈和好意思国加州的Weathertech Raceway Laguna Seca赛谈之后，Taycan Turbo GT在全球不同赛谈上的又一次顺利。保时捷Taycan家具线副总裁Kevin Giek默示：“每条赛谈齐有其私有的挑战。为了展示Taycan Turbo GT与Weissach套件的全面性能，咱们在全球三个人大不同的赛谈上设定了记载。功德成三，Taycan在德国埃菲尔地区、加利福尼亚和中国取得了优异的成绩，实现了国际舞台上的顺利。”在挑战上海国际赛车场时，保时捷开发车手Lars Kern默示，多变的天气给挑战带来了脱落的难度，赛谈直到终末齐略显湿润。他对中国赛谈上的Taycan发挥印象深刻，尤其是在被称为“蜗牛弯”的部分，需要在进入弯谈时进行极其剧烈的制动。这个弯谈因其阵势而得名，跟着前进冉冉变窄，结构上师法了蜗牛壳的揣摸打算。Lars Kern还强调了在蜗牛弯加快出弯的紧迫性，以确保在接下来的左弯中带入尽可能多的速率。
Scout电动SUV和皮卡开启预订，续航超500英里
人人Scout（起原：Electrek）
人人集团回复的Scout品牌终于揭开了其两款旗舰电动车型的出产意向观念版块的神秘面纱。在田纳西州纳什维尔，Scout Motors共享了其首款SUV——Traveler，以及电动皮卡——Terra的详肯定息。若是Scout简略实现其指标，这些新电动车的价钱也将很是合理。Scout的新电动车历程了80年的酝酿。这个品牌源自国际得益机公司（International Harvester）从1961年到1980年出产的Scout越野车辆。固然在阿谁出产周期中只出产了约莫53万辆Scout卡车，但这个险些被渐忘的品牌仍然领有一个虽小但原宥的粉丝群体。两年前，人人集团共享了欺骗这一遗产回复Scout品牌称呼的琢磨，并琢磨在当代电动车时间保捏其坚固耐用的越野性能。到2023年11月，咱们得知Scout在合同制造商麦格纳国际的匡助下开发了两款电动车型。直到今天，咱们只看到了这两款旗舰车型的等闲渲染图，而物理模子正在密歇根州的诺维揣摸打算和开发，隔壁正在建造一个新的改换中心。Scout总裁兼首席执行官Scott Keogh答允咱们将在本年夏天看到前两款Scout电动车。夏天已历程去，但这个年青的电动车品牌在秋天齐全了答允，认真初次亮相了Traveler SUV和Terra皮卡。
起亚 2025 款升级版 EV6 现身好意思国街头
起亚汽车行将在好意思国市集推出新款升级版EV6电动车，这款2025年版的EV6在揣摸打算上进行了显赫的升级。最近，这款新车型在好意思国街头被捕捉到，尽管进行了伪装，但新的揣摸打算元素仍然引东谈主稳健。自2021岁首次亮相以来，EV6手脚起亚首款基于当代E-GMP平台打造的电动车，与IONIQ 5同平台。EV6在2022岁首在好意思国上市，凭借其神勇的揣摸打算和长续航智商受到了市集的好评。估量词，跟着市集上新车型的接续显露，EV6的市集份额受到了一定的冲击，其在好意思国的销量已连结三个月出现双位数的下滑，尽管本年迄今扫尾销量仍有8%的增长。
起亚EV6（起原：Electrek）
为了再行诱骗滥用者，起亚对EV6进行了一系列的升级。最显赫的变化在于外不雅揣摸打算，新款车型弃取了起亚象征性的LED白日行车灯揣摸打算，这一揣摸打算也在EV9和EV3等新车型上得到了体现。此外，新EV6配备了更大容量的84 kWh电板，比较之前的77.4 kWh，在韩国市集上的续航里程可达307英里（约合494公里），相较于前一代的295英里（约合475公里）有所提高。在欧洲市集，新EV6的WLTP续航里程可达361英里（约合582公里）。新款车型的前脸和尾部揣摸打算也历程了更新，全体造型愈加绽开和率领化。预测新款EV6将在本年年底前在北好意思市集认真推出，具体的官方订价和建立细节将在接近发布时公布。与此同期，起亚还在全球市集推出了升级版的EV6 GT高性能车型，该车型也弃取了全新的率领化揣摸打算。当今2024款起亚EV6的肇始售价为42,600好意思元，续航里程可达232英里。而售价45,950好意思元的Light Long Range版块则提供最高达310英里的续航里程。
「 酷家具 」 “星河紫珍珠”卓绝版BRZ
斯巴鲁星河紫珍珠BRZ（起原：TopGear)
斯巴鲁晓示将限量出产500台名为“Series.Purple”的卓绝版BRZ，这款珍珠紫色的跑车以其私有的外不雅和一系列升级建立诱骗着车迷的眼神。这款卓绝版车型不仅在外不雅上弃取了名为“Galaxy Purple Pearl”的专属紫色涂装，还在建立上进行了一些转换，以提高驾驶体验。在外不雅上，Series.Purple配备了哑光银的18英寸细辐条合金轮毂和玄色徽章，为这款跑车增添了更多率领气味。内饰方面，车内弃取了灰色缝线，标配玄色麂皮率领座椅，并升级了音响系统，加多了扬声器数目和更优质的放大器。
斯巴鲁星河紫珍珠BRZ（起原：TopGear)
斯巴鲁BRZ保留了其228马力/184磅英尺的2.4升当然吸气水平对置发动机，但敌手动变速器进行了纠正，加多了短行程换挡器和STI规格的换挡杆。此外，车辆前部加多了脱落的防倾杆，况且还是配备了Torsen限滑差速器和米其林Pilot Sport 4轮胎。
斯巴鲁星河紫珍珠BRZ（起原：TopGear)